Ob sedaj opisal svoj izum, kaj zahtevati
kot novi in želja, da se zagotovi z Letters Patent je:
1. uravnoteženje Stroj vreteno montažo vključujejo: ohišje; vretena vrtljivo montiran na ohišju in ima konzolni končni odsek, ki štrli onstran omenjenega ohišja za sprejem obdelovanca uravnotežen; nosilno podnožje; prilagodljiva podpora sredstva, ki povezujejo omenjeno ohišje in bazne in vključuje vsaj tri podporna podolgovati ki se raztezajo prečno na os omenjenega vretena in so razporejene v enakomernih drugo poleg, pri čemer so nosilni elementi priključena med omenjenim ohišjem in bazo, da dobimo kolonskih nosilcih za omenjeno ohišje, in vsak ima omenjeno podporno telo zadosti šibko lateralno togost, da se omogoči relativno prosto gibanje omenjenega ohišja glede na omenjeni lokaciji, v vseh smereh v ravnini, ki se razteza prečno na nosilni elementi; in podolgovat omejevanje element razporejen v bistvu vzporedno z omenjeno vretena in imajo nasprotni končni odseki priključeni na omenjeno ohišje in lokaciji oziroma tako, da zadrži omenjeno ohišje proti premikom endwise glede na omenjeno podlago v osni smeri vretena in zadrževalne element dovolj ima omenjeni nizko bočno togost, ki omogočajo relativno prosto gibanje omenjenega ohišja glede na omenjeni lokaciji, v vseh drugih navedenih smereh v tej ravnini.
2. Trn pritrditev po zahtevku 1, ki nadalje vključuje transduktorsko sredstvo razporejeno, da se odzove na stransko gibanje omenjenega vretena v omenjeni ravnini tako, da zagotavljajo karakteristiko signala pritiskanjem sile omenjenega vretena stransko iz srednjem položaju.
3. Trn pritrditev po zahtevku 2, pri čemer je transduktorsko sredstvo je togo povezan z omenjeno osnovo in se odziva na omenjeno vreteno stransko gibanje skozi reaktor sredstva povezana na omenjeno ohišje.
4. Trn pritrditev po zahtevku 3, pri čemer je navedeno transduktorsko sredstvo vključuje dve silo pretvornikov, ki so priključeni na omenjeni lokaciji tako, da so med seboj razmaknjeni v osni smeri omenjenega vretena, vsaka omenjena sila transduktor se nahaja priležno k ustrezni drugi rob omenjeno ohišje in omenjena reaktorja sredstvo vključuje dva člana reaktorja, od katerih je vsak priključen na vsakokratno omenjeno silo pretvornik.
5. Trn pritrditev po zahtevku 4, pri čemer je vsak omenjeni reaktor je podolgovat in ima nasprotna konca priključen na omenjeni merilnikom in ohišje oziroma vsak omenjeni reaktor je njegova os v bistvu vzporedna z omenjeno ravnino omenjeni in nameščen prečno na omenjeni os vretena, in vsak omenjeni reaktor ima zadosti šibko lateralno togost znatno omeji omenjeni pretvornik odziva na te sile, ki delujejo na omenjeno ravnino stransko omenjenega vretena.
6. Trn pritrditev po zahtevku 5, kjer je omenjena senzorja se nahajata na eni strani omenjenega ohišja, in omenjeni člani reaktorja sta priključeni na nasprotno stran ohišja.
7. Trn pritrditev po zahtevku 3, pri čemer je reaktor sredstvo priključen na omenjeno ohišje s pomočjo omenjenih podpornih.
8. Trn pritrditev po zahtevku 4, pri čemer omenjena os je vrtljivo uležajena v dveh ležajih razmaknjenih v osni smeri omenjenega vretena in ki so trdno povezani skupaj preko omenjenega ohišja in je vsak omenjeni pretvornik je razporejen priležno k zadevni omenjeni ležaj.
9. Trn pritrditev po zahtevku 1, kjer dva para nosilni elementi so na voljo, je vsak omenjeni par nameščen zraven ustrezen nasprotni konec omenjenega ohišja ter nosilni elementi vsakega omenjenega para se nahajajo v ustreznih nasprotnih straneh omenjene ohišje.
10. vreteno pritrditev po zahtevku 9, kjer so nosilni elementi vsakega omenjenega para, ki se nahaja v bistvu na enaki razdalji od osi omenjenega vretena, in omenjeni zadrževalne element razporejena s svojo osjo v bistvu na sredini med podpornimi vsakega omenjenega para .
11. vreteno pritrditev po zahtevku 1, pri čemer je vsak omenjeni podporni ima del zmanjšanega prereza velikost vmes med njegovima koncema, in je omenjeni zmanjšan odsek s krožnim prečnim prerezom in predstavlja znaten del dolžine zadevnega omenjenega podpora član.
12. vreteno pritrditev po zahtevku 1, pri čemer je omenjeni zadržanje element priključen na omenjeno ohišje priležno na enem robu ohišja, ki je priključen na omenjeni lokaciji sosednji nasprotni konec omenjenega ohišja.
13. uravnoteženje stroj vključuje: glavni okvir; ohišje vreteno priključen na omenjeni glavni okvir s prilagodljivim podpornih sredstev; vretena vrtljivo montiran na ohišju in ima konzolni končni odsek, ki štrli onstran omenjenega ohišja za sprejem obdelovanca uravnotežen; pogonska sredstva povezana na omenjeno os in ki deluje tako, da povzroči njegovo sukanje; transduktorsko sredstvo pritrjen na glavni okvir in se odziva na gibanje omenjenega ohišja glede na omenjeni okvir za ustvarjanje karakterističnim signalnim sile povzroča premestitvijo; omenjena prožna podporna sredstva, ki vključuje vsaj tri opornih elementov, ki se raztezajo prečno na os omenjenega vretena in so razporejene v enakomernih druga ob drugi, pri čemer so nosilni elementi priključena med omenjenim ohišjem in glavni okvir za zagotavljanje stolpec opore za omenjeno ohišje, in vsak ima omenjeno podporno telo zadosti šibko lateralno togost, da se omogoči relativno prosto gibanje omenjenega ohišja glede na omenjeni glavni okvir pa v vseh smereh v ravnini, ki se razteza prečno na nosilni elementi; in podolgovat omejevanje element razporejen v bistvu vzporedno z omenjeno vretena in imajo nasprotni končni odseki priključeni na omenjeno ohišje in glavnim okvirom oziroma tako, da zadrži ohišje proti premikom endwise glede na omenjeni glavni okvir v osni smeri vretena, in omenjeni zadrževalne element ima dovolj majhno stransko togost, ki omogočajo relativno prosto gibanje omenjenega ohišja glede na omenjeni glavni okvir pa v vseh drugih navedenih smereh v tej ravnini.
14. uravnoteženje stroj po zahtevku 13, kjer sredstvo pretvornik je priključen na omenjeni osnovni okvir in razporejena, da se odzove na omenjeno ohišje stransko gibanje, ki ga generira lastnosti signala napenjalno silo, ohišje iz srednjem položaju, navedeno transduktorsko sredstvo pa vključuje dva veljavnosti pretvorniki, ki so priključeni na omenjeni osnovni okvir, tako da se med seboj razmaknjeni v osni smeri omenjenega vretena, vsaka omenjena sila transduktor se nahajajo sosednje ustrezen nasprotni konec omenjenega ohišja, in je povezan z omenjenim ohišjem, skozi vsakokratno elementa reaktorja.
15. uravnoteženje stroj po zahtevku 14, kjer je vsak omenjeni reaktor podolgovat in ima nasprotna konca priključen na omenjeni merilnikom in omenjeno ohišje oziroma vsak omenjeni reaktor je njegova os v bistvu vzporedna z omenjeno ravnino in razporejena prečno na os vretena, in vsak omenjeni reaktor ima zadosti šibko lateralno togost znatno omeji omenjeni pretvornik odziva na te sile, ki delujejo na omenjeno ravnino stransko omenjenega vretena.
16. uravnoteženje Naprava po zahtevku 15, pri čemer je vreteno vrtljivo pritrjen v dveh ležajih razmaknjenih v osni smeri omenjenega vretena in ki so trdno povezani skupaj preko omenjenega ohišja in je vsak omenjeni pretvornik je razporejen priležno k zadevni omenjeni ležaj.
17. uravnoteženje stroj po zahtevku 13, kjer sta dva para nosilni elementi so na voljo, pri čemer je vsak omenjeni par nameščen blizu vsakokratnega nasprotni konec omenjenega ohišja s podpornimi njihove vgrajene na posameznih nasprotnih straneh omenjenega ohišja in v bistvu na enako oddaljene od osi vretena, in omenjeni zadrževalne element razporejen z osjo v bistvu na sredini med podpornimi vsakega omenjenega para. 
Opis:
Ta izum se nanaša na balansirni stroji take vrste, ki ima vrtljivo vreteno prirejen za sprejem in vrtenje obdelovanca kot uravnotežena in se v prvi vrsti ukvarja z vgradnjo teh vretena. To bo prikladno, da v nadaljevanju opisujejo izum z ozirom na uravnoteženje kolesa, ki je zlasti uporaba uravnoteženje stroje, ki se naveden.
Večina balansirni stroji, ki se zanašajo na vrtenje obdelovanca je treba preskusiti, da se ustvari bodisi redno pomika vretena (v nizko uglašene ali "mehki ležaja" stroj) ali sil, ki reagirajo v telo stroja (v visoko uglašen ali "toga ležaj "stroj). Ti premiki ali sile se nato analiziramo z različnimi sredstvi za odkrivanje višine in položaj zahtevanega popravka bodisi v eni ravnini (statično ravnovesje) ali dveh ravnin (dinamično ravnotežje).
Pri strojih iz toge tipa ležaja, je postalo običajno, da se odzovejo na sile, ki se meri v okviru stroja direktno preko sile pretvornikov, ki so na splošno piezo-električnega vrste in se izum nanaša na naprave te vrste ali več zlasti za montažo za takšne stroje vreteno.
Zmanjšanje vrtilni hitrosti delovanja strojev, ki se uporabljajo za uravnoteženje togih rotorjev je očitno zelo zaželena. Nižje hitrosti pomeni manjše in lažje voziti, manj izpostavljena vetru, manj mehanski hrup itd Vendar, centrifugalna sila zaradi neravnovesja kapljice kot kvadratom zmanjšanja hitrosti. Vzmetenje sistemi morajo biti zasnovan tako, da se odzovejo na večino teh sil v senzorja, medtem razen kolikor morebitnih drugih sil, zlasti tistih, ki ponavljajo pri vsakem obratu vretena, vendar niso povezane z neuravnoteženost. Ti vključujejo naslednje:
1. torzijske sile, ki ponavljajo ciklično pri vsakem vrtljaju zaradi nosijo nepravilnosti.
2. sile zaradi razlike v napetosti pogon pasu, ki ga pogon jermenice ekscentričnosti povzročil.
3. trenutki, ki nastanejo pri čemer premike. Poleg tega, da je treba za izključitev teh proizvodnjo napak nezaželenih elementov, da je pomembno iz več razlogov, da se odzovejo na večino iskanih signalov v senzorja.
4. absolutni znesek vezane sila zmanjša zaradi zmanjšane hitrosti vožnje, relativna vrednost razpoložljivih signala postane bolj pomembno.
5. Kot je znano, hrup proizvaja v elektronskih vezij je obratno sorazmerna s frekvenco in zelo nizke frekvence ojačevalniki zato zahtevajo več signala, da ostane nad raven hrupa.
6. Če se precejšen del sile odzvala na strukturne članov, razen preko senzorjev, vsaka sprememba togosti teh članov proizvaja spremembe v občutljivosti. Kot izračun dejanskih vektorjev out-of-ravnotežja pogosto vključuje majhne razlike med relativno velikih senzorjev signalov, manjšo spremembo v občutljivosti koli pretvornik lahko povzročijo relativno velike napake pri obravnavah.
7. Če se dodatni gost člani uveden kot je navedeno v 6 zgoraj, reakcijske točke ne bodo jasno definirana kot trenutka veljajo v vsaki neuravnoteženost ravnini ne bo izvedel okoli vsakega pritrdilnega transduktor točki na vretenu, ampak o točkah vzdolž vreteno opredeljuje celoto članov, ki prispevajo k temu togosti.
Nastalo učinkovita Reakcijsko točka ne bo samo ne sovpadajo z zaplembo pretvornik točko, vendar se lahko razlikuje od stroja do stroja zaradi proizvodnih različic. To prinaša napak v analoge, ki se uporabljajo za obdelavo signalov, ki izhajajo iz senzorja.
Vsi ti dejavniki so dobro znani v stroki, in obstajajo številne rešitve za reševanje omenjenih težav. Te rešitve na splošno veljajo za stroje, ki lahko ravnanje različnih obdelovancev.
obstajajo posebni pogoji pri strojih, posebej zasnovani za uravnoteženje obdelovancev nameščenih na konzolnega vreteno. Tipična teh strojev so vertikalni balancers in balancers za kolesa motornih vozil. Izum se nanaša na stroje iz tega splošnega tipa, in izum bo v nadaljevanju opisan s posebnim sklicevanjem na stroje za uravnoteženje kolesa motornih vozil, pri kateri os vretena leži v vodoravni ravnini. To se seveda razume, da je izum lahko uporabimo za katerokoli izravnalnem stroj z uporabo konzolni vretenom.
Pri strojih tega splošnega tipa, skupni pristop za podporo vreteno s člani konzolnih ki so v parih, vsak par nahaja na ali v bližini enega ravnino z nosilnega obeh straneh gredi. Take podpore so običajno pravokotne v oddelku, da se zagotovi ukrep za osne togosti na vreteno. Vsak tak par suportov v bistvu deluje kot vzporedno vodilo za vretena. Ker mora biti konci vretena dovoljeno premikati prečno neodvisno drug od drugega, tako da je vsak od obeh reakcijskih točk ostro definirano, ima dodatno rotacijsko prostostno stopnjo, ki se zagotovijo, kadar se uporabi ta oblika suspenzije.
Poskusi so bili narejeni za uporabo ležajev se kot sredstvo za omogočanje tega rotacijskega stopnjo svobode. Ta rešitev je nezadovoljiva, ker je kotalni ležaji na katere se običajno uporabljajo za ta namen ni mogoče zagnati velja v aksialni ravnini. Vsak tek te vrste pa se izraža kot trenutka enega ležaja okoli druge, s ciklično variacije se os vrti. Ta sprememba je razlaga stroj kot neravnovesje. Vretena ležajev zato treba mehansko spojeni z ohišjem ali člani v katero se lahko reagira nepravilnosti ležajev.
Ena precej drugačna razporeditev uporabili ohišje vretena ima dve razmeroma težka in globoko krožni odsek podporne vertikalne člane pritrjeni na bazo, s potresne pick-up ali pospeškov na vsaki elementa. Poleg zajetno narave takega sistema, ni mogoče reči, da zagotavljajo visoko stopnjo torzijsko svobode v aksialni ravnini in učinkovite reakcije točke, zato zanje ni v središču podpornih članov, vendar na nekaterih mestih med dvema članoma. Tudi torzijske sile, ki se pojavljajo v ohišju vretena zaradi vrtenja gredi proizvajajo upogibni moment na gredi, ki bo, če se giblje med vsakim obratom, dobimo signala napake.
To je glavni predmet predloženega izuma je zagotoviti vretena nameščanje izravnalna stroj, ki je razmeroma enostaven in poceni konstrukcijo in ki omogoča detekcijo glavnino dejansko iz bilanc sil pridruženi obdelovanca v znatni izključitvi drugih napak proizvajajo sile. Nadaljnji predmet predloženega izuma je, da zagotovimo vretena vgradnjo navedenega vrste, ki dopušča bočno plavajoče gibanje vretena v ravnini, ki vsebuje osi vretena, ki pa v bistvu preprečuje endwise gibanje vretena in gibanjem vretena prečno na omenjeni letalo.
Še nadaljnji predmet predloženega izuma je zagotoviti montažno za vodoravno postavljen vretenom, ki omogoča prosto stransko gibanje vretena v vodoravni ravnini, medtem ko zagotavlja togost v navpični smeri in odpornost na torzijo pri vretena ohišju vreteno. Še nadaljnji predmet predloženega izuma je zagotoviti uravnoteženje avtomat z v sebi navedena tudi montažo na navedeno vretena.
V skladu z enim vidikom izuma gre za uravnoteženje stroj vretena pritrditev vključuje: ohišje; vretena vrtljivo montiran na ohišju in ima konzolni končni odsek, ki štrli onstran omenjenega ohišja za sprejem obdelovanca uravnotežen; nosilno podnožje; in prožna podporna sredstva povezujejo omenjeno ohišje in bazne in vključuje vsaj tri podporna podolgovati ki se raztezajo prečno na os omenjenega vretena in so razporejene v enakomernih drugo poleg, pri čemer so nosilni elementi priključena med omenjenim ohišjem in bazo, da dobimo stolpec Nosilni material za omenjeno ohišje, in vsak ima omenjeno podporno telo zadosti šibko lateralno togost, da se omogoči relativno prosto stransko premikanje omenjenega ohišja glede na omenjeni lokaciji v ravnini, ki se razteza prečno na nosilni elementi.
V skladu z nadaljnjim vidikom predloženega izuma je zagotovljen za uravnoteženje stroj vključuje; glavni okvir; ohišje vreteno priključen na omenjeni glavni okvir s prilagodljivim podpornih sredstev; vretena vrtljivo montiran na ohišju in ima konzolni končni odsek, ki štrli onstran omenjenega ohišja za sprejem obdelovanca uravnotežen; pogonska sredstva povezana na omenjeno os in ki deluje tako, da povzroči njegovo sukanje; in transduktorsko sredstvo pritrjen na omenjeni osnovni okvir in se odziva na gibanje omenjenega ohišja glede na omenjeni okvir za ustvarjanje karakterističnim signalnim sile povzroča premestitvijo; omenjena prožna podporna sredstva, ki vključuje vsaj tri opornih elementov, ki se raztezajo prečno na os omenjenega vretena in so razporejene v enakomernih druga ob drugi, pri čemer so nosilni elementi priključena med omenjenim ohišjem in glavni okvir za zagotavljanje stolpec opore za omenjeno ohišje, in vsak ima omenjeno podporno telo zadosti šibko lateralno togost, da se omogoči relativno prosto stransko premikanje omenjenega ohišja glede na omenjeni glavni okvir pa v ravnini, ki se razteza prečno na nosilni elementi.
"Ob bok odnos" izraz, kot je uporabljen v prejšnjih dveh odstavkov, nato pa v tem opisu, se ne sme razlagati tako, da člani podporne biti poravnano, niti jih ne zahtevajo, da se strogo vzporedno. Razume se, da je treba za člane podpornih delujejo kot stolpec podpira za ohišja, vsaj en član ne bodo poravnane z drugimi, tako da če so trije člani podporne vsak se nahajajo na posameznem kotu od namišljenega trikotnika. Kar vzporednosti članov podporo, ki je na splošno najprimernejša, vendar ni nujno. Nadalje izraz "nizka stranska togost", kot se uporablja v zgornjih dveh točkah in kot se pojavljajo v tem smislu v naslednjih delih tem opisu, se nanaša na razmerje med bočno togost podpor kolone in togosti senzorjev podpor. To pomeni, da prečna togost kolone podpira razmeroma nizka v primerjavi z togost pretvornika podpira, tako da se lahko zelo velik delež horizontalnih sil, ki jih prenaša na ohišje vretena z neravnovesjem obdelovanca, reagira v pretvornikov.
Bistvene lastnosti izuma in nadaljnjih opcijskih funkcij, so podrobno opisane v naslednjih delih specifikacije, ki se nanašajo na spremljajoče risbe. Risbe pa so le ilustrativne, kako lahko izum uveljavijo, tako da je posebna oblika in razporeditev funkcij (naj bodo bistvene ali neobvezna oprema) pokazale, se ne sme razumeti kot omejujoče za izum.
V risbah:
Sl. 1 je delno shematičen pogled v perspektivi, ki prikazuje značilno uravnoteženje stroj, ki vsebujejo pritrdilne po izumu za primer vretena;
Sl. 2 je stranski pogled, v povečanem merilu, vgradnje vretena, prikazanem na sl. 1;
Sl. 3 je prečni prerez po liniji III - III po sl. 2;
Sl. 4 je prečni prerez vzdolž črte IV - IV po sl. 2;
Sl. 5 je prečni prerez po črti V - V s sl. 4;
Sl. 6 je pogled v preseku po črti VI - VI po sl. 5;
Sl. 7 je tloris vpenjalno vreteno, prikazanem na sl. 2;
Sl. 8 je pol-shematski prikaz, ki kaže alternativno povezavo med ohišjem vretena in pretvornikov;
Sl. 9 je pogled shematičen pogled na alternativni izvedbeni primer predloženega izuma.
Tipičen uravnoteženje stroj, ki se lahko uporablja izum je prikazan na sl. 1, in vključuje glavni okvir 1 in montažno vreteno 3 priključena na navedeni okvir. Vreteno 4 je vrtljivo nameščen v ohišju 5 montažnega 3, in ki je povezan z okvirjem od 2 do prožno nosilno sredstvo v nadaljnjem opisano. Vretena 4 poteka skozi pogonski motor 6 in trak 7 ukvarjajo kolutov 8 in 9 na motorju 6 in vretenom 4 oz. Konzolni končni odsek 11 vretena 4 štrli preko enega konca ohišja 5 prejeti kolo 12 uravnotežen in vsemi ustreznimi sredstvi 13 se lahko zagotovi, da ločljivo pritrditev kolo 12 v igro.
Sklicujoč se sedaj na sl. 2 do 7, da je ohišje 5 povezan z osnovo 14 preko fleksibilnih podpornih sredstev, ki vključuje štiri podporna 15 razporejena, da deluje kot stolpec podpira za ohišja 5. To bo pa cenili, da je baza 14 izpusti v nekaterih okoliščine, da je ohišje 5 priključene neposredno na okvir 2 preko fleksibilnih podpornih sredstev. Vsaka podpora 15 je relativno dolg in vitek, tako da ima stransko fleksibilnost, ki pa je tako oblikovani in dimenzionirani upreti upogibanje. To pomeni, da vsaka podpora 15 ima veliko moč pri napetosti in stiskanje, ampak nizko odpornost na upogibanje. Posledično je ohišje 5 prekinjena z gibkimi pomočjo podpore za plavajoče gibanje v vodoravni ravnini.
Čeprav so prikazani štirje nosilci 15, trije so lahko primerni, ali pa se lahko uporabi število, večje od štiri. Prednostno kot je prikazano, vsak nosilni 15 je s krožnim prečnim prerezom in ima odsek 16 reduciranega premera vmes med njegovima koncema, in odsek 16 predstavlja znaten del dolžine podporah 15. Večje končnih odsekih vsakega nosilca 15 so priključeni na ohišje 5 in osnovo 14 oz pomočjo pritrdilnih vijakov 17, pri drugih sredstev se lahko uporabijo pritrditev.
V konkretnem konstrukciji, prikazani so nosilci 15 razporejena v parih, od katerih je priležna vsakokratnega konca ohišja 5, in podpira 15 vsakega para se nahajajo na nasprotnih straneh ohišja 5 v bistvu enake razdalje iz os vretena 4. Ali je možno pa doseči zadovoljive rezultate brez podpor 15 razporejeni simetrično, kot je opisano in prikazano. Tudi nosilci 15 so enaki dolžini, v konstrukciji, prikazani, in medtem ko je ta prednost, lahko zadovoljivi rezultati, pridobljeni v drugih režimov, predvidenih vse podpira 15 ima v bistvu enako odpornost na upogibanje med njihovimi točkami pritrditve z ohišjem 5 in baze 14.
Omejevalno sredstvo, ki je predvideno v konstrukciji, prikazani, da imajo ohišje 5 proti gibanje glede na osnovo 14 v aksialni smeri vretena 4. V konstrukciji, prikazani, da je sredstvo v obliki relativno dolgo in vitko elementa ali palica 18, ki je njena nasprotna konca priključen na ohišje 14 in ohišje 5 v tem zaporedju, s pritrdilnimi vijaki 19. drog 18 je zadosti majhno stransko togost, da se omogoči relativno prosto stransko premikanje ohišja 5 glede na osnovo 14 v zgoraj navedenem vodoravni ravnini, in s tem ustvarja osno togost v montažni ob ohranjanju prečno svobodo stanovanja. Drog 18 je prikazana kot nahaja neposredno pod osjo 4 z osjo v bistvu na sredini med podporami 15 na vsakem koncu ohišja 5 (glej sl. 4), druge lokacije so možne. Sl. 5 in 6 prikazujeta posebno povezavo med drogom 18 in ohišja 5, v katerem je en konec droga 18 pritrjen na uho 21, ki štrli pod ohišje 5 in ki je delno nahaja znotraj vdolbine 22 podstavka 14. Nasprotni konec droga je 18 povezan z nastavkom 23, ki štrli navzgor od osnove 14, kot je prikazano tudi na sl. 5. vdolbina 22 in nastavek 21 relativno dimenzionirana tako, da ohranijo potrebno svobodo gibanja za ohišja 5.
Če se zdaj na sl. 3, ki kaže posebno rotacijsko pritrditev na os 4, v katerem je tulec 24 vsebuje znaten del vretena 4, in ustreznih ležajev 25 ležijo okoli tulca 24 v dveh položajih razporejenih v osni smeri te puše. Ležaji 25 so vsebovane v ustreznih nasprotnih koncih ohišja 5 in so togo povezani s to ohišje. Nadalje, tulec 24 je gladka prilega nad osjo 4, vsaj v območju vsaka ima 25.
Dva pretvorniki 26 znanega vrste - npr piezoelektrični - se nahaja na eni strani ohišja 5, in pri konstruiranju prikazanem, vsak je togo povezan z osnovo 14, skozi vsakokratno držalo 27. pretvornike 26 deluje na znan način, da generira električni signal kot odziv na mehanske obremenitve, in velikost signala spreminja glede na obseg seva. Ta učinek, in način, na katerega se uporablja za pridobitev branje, kolesa balancers, je dobro znano, in se ne bodo podrobneje opisane v tem opisu.
Kot je prikazano, je vsak pretvornik 26 je prednostno sosednje vsakokrat en od ležajev 25 in se nahaja na eni strani okrova 5. Vsak pretvornik 26 je nameščen na podlago 14, tako da se sile v vodoravni ravnini prečno na os 4 reagira v to razmeroma dolg in tanek elementa reaktorja 28. imajo člani reaktorja 28 zadosti šibko lateralno togost za izolacijo nobene sile napak, ki so lahko prisotne zaradi deformacije podpor 15 ali torzije nanese na ohišje 5. Ker oklepajih 27 veznih prestavljalci 26 do baze 14 so razmeroma togi, zelo velik delež (npr 95% ali več) vodoravnih sil, ki jih prenaša na ohišje 5 s neravnovesje kolo 12 lahko pretvorimo v pretvornikih 26 prek članov 28.
V konstrukciji, prikazani na sl. 2 do 7, je vsak element reaktor 28 priključen na svojem pretvornik 26 na enem koncu, ki je priključen na uho 29 ohišja 5 na svojem nasprotnem koncu. Zatiča 29 se nahajajo na strani ohišja 5 proč od senzorja 26, tako da ima za posledico relativno kompaktne izvedbe. Ni potrebno pa povezati člane reaktorja 28 neposredno v ohišju 5 in alternativna možnost je prikazana na sl. 8, v kateri je vsak element 28 pritrjen na ohišje 5, skozi vsakokratno enem od podpor 15.
Čeprav predhodnega opisa se nanaša posebej na balansirni stroji, ki imajo vodoravno vreteno, je treba razumeti, da je uporaba v smislu izuma niso omejene na stroje.
Upoštevati je treba, iz opisa izhaja, da predloženi izum zagotavlja močno izboljšano pritrditev izenačevalnega vreteno stroja. Ker so pretvorniki togo podprta, ker je vreteno lahko lebdijo v vnaprej določenem ravnini, velik del sil, ki delujejo v tej ravnini lahko pretvorimo v pretvornikov. Narava sredstva za prenos sile na pretvorniki, prispeva k doseganju natančno določitev iz ravnotežja v obdelovanec.
Pri gradnji zlasti opisanega je prednostno, da je točka vezave vsake navpičnim nosilcem s sestavom vretena, leži v bistvu horizontalni ravnini, ki je lahko ali pa ne vsebuje os vretena. To razmerje ni bistveno, pa niti ni nujno, da bodo vertikalni podpira enake dolžine, čeprav je poenotenje dolžine na splošno raje. Še nadalje je bilo izbrano za najnižjo številko, ki bo pozicioniran odpornost na torzijske na vreteno, in seveda treba vse večje število lahko izbere hkrati ohrani enako prednost odpornosti torzijske je prednostna število treh nosilcih. Ugotovljeno je bilo, da je krožni prerez zadovoljiva za nosilce zaradi visoke trdnosti stiskanja in relativno nizko upogibna takšnega dela, vendar še enkrat, da ni nujno.
V alternativni izvedbi po izumu, kot je prikazano na sl. 9, vreteno 11 je gnan preko režimom kolesa polžem in polžasto 31, in škripec 9 je torej povezana z navpično osjo 32 namesto neposredno na vreteno 11 kot v predhodnem gradbeništvu. Nadaljnja sprememba je, da se zadrževalni drog 18 razporejen na eni strani ohišja 5 in ne neposredno pod vretena 11 kot v predhodnem gradbeništvu. Ta možnost konstrukcija, pri katerem so v določenih okoliščinah lahko omejitev premikanja droga 18 lahko opusti, ker je, ko se vrti vreteno 11 v bistvu brez silami, ki delujejo v aksialni smeri.
Razume se, da so možne različne rekonstrukcije, spremembe in / ali dodatki lahko vključena v navedeno bi se oddaljili od obsega izuma, kot je definirano s priloženimi zahtevki.
