Čeprav je smiselno uporabljati stroj za balansiranje z visoko hitrostjo ali nizko hitrostjo, da bi neposredno uravnavali različne rotorje v normalnem stanju, se lahko poljsko ravnotežje zahteva, če je rotor združen v serijo kompozitnih rotorjev zaradi vpliva odpovedi na dejanskem strojnem ali balansirnem stroju. Neuravnoteženo stanje rotorja se spreminja pod pogojem, da med celotnim delovanjem stroja. Med delom je možno tudi uravnotežiti del. Z gospodarskega in tehničnega vidika, pod katerimi okoliščinami je treba upoštevati prenosni balancer. Prvič, ni potrebe po povečanju naložb za nakup balansirnega stroja. Drugič, naprave za ravnotežje ni mogoče postaviti na delovni kos, da bi popravil lokacijo ali dosegel zahteve glede trajanja. Tretjič, odstranitev dela rotorja stroja in transport na ustrezno mesto za izravnavo opreme je neekonomično.
Na splošno, če je premer rotorja 7 do 10 krat večji od njegove dolžine, se običajno obravnava kot enosmerni rotor. V tem primeru je za ponovno vzpostavitev središča rotorja od osi do aksialne lege potrebno le, da je korekcijska masa, ki je enaka navoru, postavljena na poljubni položaj nasproti premeru središča mase. Pri premerih, manjših od 7 do 10, se rotor običajno uporablja kot dvotračna rotorska obdelava. Če na obeh koncih osi in os simetričnega položaja obstajata dve enaki masni konfiguraciji, rotor ne obstaja odmik od gravitacije od problema gredi. Ko pa je obrnjena navzgor, centrifugalna sila, ki jo proizvedeta obe masi, predstavlja parni učinek in vztrajnostna os ne sovpada z vrtečo se gredjo, zaradi česar je ležaj močno vibriran. Vztrajnostna os je nagnjena z osjo vrtenja in obe masi nista simetrična. To bo povzročilo središče masnega odstopanja od osi, kar je običajno neravnovesje pri najbolj aktualnih dvojnih rotorjih.
Za določitev velikosti in položaja popravljene mase rotorja, ki ga je treba kalibrirati, se merska porazdelitev rotorja začasno spremeni z metodo postavitve preskusne kakovosti, pri čemer se izmeri amplituda vibracij in sprememba faze, ki sta posledica merjenja . Učinek učinka določa velikost in postavitev pravilne kakovosti popravka.
Na katerikoli točki ležaja centrifugalna sila, ki jo povzroči neravnovesje rotorja, občasno doživljamo na isti frekvenci kot hitrost. Zato v spektru signalov vibracij vidimo povečanje vibracije neravnovesja v delovanju frekvence vibracij na signalu vibracij. Na splošno je na ohišju ležaja rotorja nameščen senzor vibracij, ki meri vibracije, ki jih povzroča neravnovesje. Signal vibracij na frekvenci je sorazmeren sili, ki jo povzroči neuravnotežena masa. Za merjenje faze in frekvence je potreben senzor hitrosti. Instrument uporablja laserski fotoelektrični senzor hitrosti, da odraža položaj kot referenčna točka faze vibracijskega signala, da določi neuravnoteženi kot rotorja. Če povzamemo, lahko amplitudo neuravnoteženih vibracij in faze uporabimo za določitev ravnotežnega korekcijskega navora in korekcijskega kota glede na težišče v preskusnem središču. Po izboru korekcijskega polmera se umestitev in korekcijska masa lahko izračuna iz popravljenega trenutka in kota.
Največja prednost prenosnega balancerja na kraju samem je, da je mogoče med ravnanjem na licu mesta uravnotežiti mnoge vrste sestavljenih rotorjev, kar bo učinkovito zmanjšalo resne posledice neuravnoteženosti mehanske opreme po premagovanju napake v ravnotežju. Tako je prenosni balancer namenjen preprečevanju nastanka večjih strojev, osebnih nesreč in povečanja življenjske dobe strojev. Vendar morajo inženirske in tehnične osebe, ki želijo sodelovati in obiskati na kraju samem, strogo izvajati predpise o ravnanju z balancerjem v skladu z ustreznimi mednarodnimi standardi (ISO).
