Večina inženirjev in menedžerjev o nakupu sta seznanjena s tem, da lahko dinamični stroji za uravnoteženje izboljšajo kvaliteto rotorjev, se zavedajo temeljnih znanj dinamičnih balansirnih strojev in odločajo o nakupu. Vendar pa za dinamično uravnoteženje strojnega znanja verjamem, da je veliko ljudi še vedno v čutnem stanju. Dinamično balansiranje strojne konstrukcije je relativno zapleteno, danes pa večinoma rečemo, da je dinamično balansiranje stroja prenosna metoda. Na splošno je metoda prenosa dinamične balansne naprave mogoče razdeliti na tri vrste, in sicer na pogon za vozni pas, pogon univerzalnega pogona, samozaposleni.
Vozni pas
Pogon z varnostnim pasom je uporaba gumijastega jermena pri prenosu moči. Motorna jermenica povleče rotor tako, da rotor doseže hitrostno vrtenje. V primeru te vrste prenosa mora biti gladka površina rotorja in valjasta površina. Če je kvadratna ali druga nepravilna oblika, je prenos krogov skoraj nemogoč. Prednost pogona jermena je, da ne vpliva na neravnovesje rotorja, zato je zagotovljena natančnost balansirnega stroja.
Univerzalni pogon
Z uporabo univerzalnega spoja za povezavo vretena z rotorjem je pogon univerzalnega sklopa primeren za pojav neregularnega rotorja. Ta prenos lahko povzroči večji navor, zato je bolj primeren za ventilatorje, takšne bobne, ki lahko povzročijo upor vetra pri vrtenju. Ampak pomanjkljivost sklopke je, da ravnovesje samega sklopa ima nekaj negativnih vplivov na rotor. Univerzalni spoj mora biti natančno dinamično uravnotežen, preden se priključi, saj bo zagotovo oviral natančnost balansa.
Način samodejnega prenosa
Uporaba samo-pogonskega dinamičnega balansirnega stroja je uporaba rotatorske moči rotorja. Ta vrsta prenosa ima majhne učinke na natančnost baliranja rotorja, natančnost ravnine pa je najvišja od treh načinov prenosa. Toda ta prenos ni primeren za vse rotorje. Obstaja samo poseben rotor, ki se uporablja samo za vožnjo.
